傳統冷卻塔減速機傳動方式的弊端,冷卻塔減速機廠家

百年來，國內外大多數化工、煉油、造紙等企業都采用大型工業冷卻塔減速機和循環水冷卻塔風機，通常放置在空氣中央管。這種傳統的設計方法在長期的生產運行中，對于大型工業冷卻塔的安全穩定運行、節能降耗存在著諸多隱患和弊端。

冷卻軸常年高速、高頻、振動

1、傳動軸常年高速、高頻、振動引起的事故圓形現象

以ф8.53m風機冷卻塔為例，驅動ф8.53m風機的電機功率通常為160KW，電機轉速為1400r/min。 1400轉/分鐘高速傳動，驅動直徑約4m、直徑約150~300mm的碳纖維或不銹鋼傳動軸。然后傳遞到風道中心冷卻塔減速機的輸入軸，如圖1所示。長度大于4m的傳動軸在沒有任何支撐架的情況下高速旋轉。以行業現有的加工精度，不可能保證同軸度誤差為零。當傳動軸高速旋轉時，振動值會隨著同軸度的精度誤差而波動。傳統傳動軸高速旋轉時，如果不能消除產生的振動，勢必會對傳動軸造成疲勞損壞。隨著疲勞程度的不斷增加，傳動軸的彎曲程度加大，最終發生傳動軸斷裂事故。輕者會造成冷卻塔內多個設備的損壞，如電機、風機、冷卻塔減速機、風道、除水器、填料等。這是傳統傳動方式本質安全設計的隱患和缺陷。

2、冷卻塔減速機常年在惡劣的環境下運行，縮短了其壽命。減速機常年處于冷卻塔風道內高溫潮濕的環境，減速機外殼極易腐蝕。通常，全新的減速機的防腐層在一年之內基本上就會腐蝕脫落。國產減速機尤為嚴重。由于密封效果不好，潮濕氣體侵入減速機，運行半年后內部潤滑脂就會變質。一般來說，齒輪油的溫度越高，齒輪油氧化的速度就越快。減速機的油溫通常要求在70℃左右。如果油溫超過90℃，油的氧化會加劇，導致油的粘度急劇下降，摩擦表面之間不能建立有效的油膜，導致齒輪異常磨損在設備中。同時，設備中齒輪的異常磨損導致油溫升高。這樣的惡性循環加速了設備的損壞，縮短了設備的使用壽命。

3、傳統的電機傳動方式無法省電、節省成本。傳統電機加冷卻塔減速機的傳動方式很難實現節能。通常，電機只能以恒定的速度和功率運行。正常運行情況下，年能耗是固定的。能耗不會隨冷卻塔循環水溫度和空氣環境溫度的變化而變化，并采用同步變頻控制風機轉速，從而達到節能的目的。目前，為了達到變速節能的目的，國內外冷卻塔風機通常采用電機變頻裝置或三速電機來調節冷卻塔風機的轉速。但變頻設備價格昂貴，一般企業難以承受，三速電機已被淘汰。列表。因此，無法實現節電、節省投資的目的。

4、冷卻塔減速機維護成本高，冷卻塔建設成本高

傳統冷卻塔電機與減速機傳動方式中，減速機維護成本很高，經常更換減速機中的任何一個部件，修理一次減速機的吊車費用可以從幾千元到幾萬元不等。在冷卻塔風機風道內高溫、潮濕的環境下，維修人員檢修減速機既困難又危險。傳統冷卻塔電機與減速機傳動方式中，傳動軸處于高速旋轉狀態。在此狀態下，安裝電機和減速機時，同心度要求達到0.01mm的精度。如此高的要求給電機和減速機的調試帶來了很大的難度，每次調試都需要高昂的人工成本。為了實現調節方便，通常在電機下方專門加工了近200公斤的鋼底座。可見，減速機放置在風道內的弊端日益凸顯，影響了企業的安全生產和經濟效益。